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纪念一位改变世界的人——马尔科姆·麦克莱恩“集装箱之父”

小吴乐意 发布于 阅读:146 读书笔记


23年前的今天,麦克莱恩去世了,他被世人成为“集装箱之父”,今天世界上的所有航运都在享受这他发明的集装箱带来的便捷方便,让世界加速发展,让每个普通人都能隔着大西洋,太平洋,随便买买买,也没有承担不起的物流成本。

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关于麦克莱恩,关于集装箱的发明,可以去读这本书《集装箱改变世界》,我是在罗辑思维上面的一次分享中听到的,后来去读了一遍,很受启发。

实际上集装箱的发明,普及,流行,装配,形成产业链,也是非常非常艰难的过程,从艰难的转型,到测试,到最后工人的破坏与不理解,到各方利益的划分,妥协,都是一个逢山开路,遇水搭桥的新挑战。

比如书中一段:“但是一开始的前十年,麦克莱恩并没有赚到钱,因为这只一个巨大的协作网络,局部的颠覆效果虽然明显,但是需要整个网络进行兼容,甚至同样颠覆变革。包括道路,桥梁,码头,工人技能,吊装设备。”

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有了集装箱,就要有适配的卡车,而集装箱如果大,卡车也会变长,那么道路也要进行适配,这还不是太难的,毕竟有人干活修路就行,但是集装箱的货物如何搭配安装,工人应该按照什么标准来装满一个集装箱的货物,包括如何去把一个装满货物的集装箱分散开,更需要设计集装箱的在船上的摆放,吊装设备是什么样的。

包括你的港口可能还需要重新设计,港口的仓库也要搭建起来,需要更多的技术工人,施工人员,还有协调人员,等等等,这些都是非常直观的运营成本。

这样让我想到了马斯克的火星移民计划,可不是弄个火箭,把人装上,然后发射到火星,然后就完事了,前前后后牵涉的问题足够让人头大,哈哈哈,不过我觉得挺有趣的。

想到前几天,我买一个商品的配件,商家跟我说,只要1块钱,虽然这个配件不值钱,但是我心想,算上运费,怎么也得8块钱到15块钱吧,结果就1块钱,包邮了,从广州到内蒙古,天底下还有这样的便宜事,是真把我震惊了。

前人栽树,后人乘凉,一晃这么多年过去了,全球各个海峡川流不息的货船,密密麻麻的集装箱,载着各种货物,从一个国家出发,达到另一个国家,港口与港口之间,成了这个世界经济的支撑节点。相信麦克莱恩在天有灵,也能欣慰了。

感谢麦克莱恩,致敬那些改变世界的人!

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文章标题:纪念一位改变世界的人——马尔科姆·麦克莱恩“集装箱之父”
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